En na Farmsum, zullen in 2026 de sluizen van het Amsterdam-Rijnkanaal onderwerp zijn van een pilotproject. Of zoals een van de sprekers zei: "We schalen op en gaan opnieuw leren."
De bijeenkomst werd afgetrapt door voorzitter Martin Hoenderkamp. "Een goede samenwerking begint met een goed inzicht in elkaar en elkaars ideeën. We zien dat zowel opdrachtgever als bouwer en ingenieursbureau in hun eigen wereld zitten. Daar is nog veel te leren."
Leren van elkaar stond ook centraal in de presentatie van directeur inkoop en contractmanagement RWS Grote Projecten en Onderhoud Hans Dussel. "We willen de markt inzicht bieden in toekomstige opdrachten, maar deze ook op de best mogelijke manier uitvoeren", aldus Dussel. Om dat voor elkaar te krijgen, geeft RWS als opdrachtgever nu meerjarige planningsambities af voor bruggen, sluizen en tunnels en daarbij nadrukkelijk de dialoog met de markt te zoeken. Drie klankbordgroepen bogen zich tijdens de achterbanbijeenkomst over het planningsportfolio en kregen inzicht in de RWS-ambities 2025-2030. Ondanks de vele ingebakken onzekerheden, werd de openheid van RWS door de deelnemers zeer gewaardeerd.
Portfolio-aanpak
Bernard Westeneng en Robert de Roos (RWS) belichtten in hun presentatie een uitwerking van de portfolio-aanpak op het gebied van het contractmodel, het prijsmechanisme en de proces-eisen. Er is inmiddels een standaard inkoopstrategie met bijbehorend model raamovereenkomst, de principes en risico's van getrapte prijsvorming zijn vastgesteld. Proceseisen zijn vereenvoudigd zodat de inspanning daaraan beperkt wordt en de BPKV is gestandaardiseerd. De eerste projecten werken al conform de aanpak, de komende jaren volgen er meer. "Onze leeropgave blijft echter onverminderd groot."
Van Experiment naar pilot
Menno van der Ploeg (Vereniging van Waterbouwers) kondigde voor het nieuwe jaar een tweede oefening aan om de theorie aan de praktijk te toetsen De zogenaamde Pilot Raamovereenkomst Midden Nederland (ROK MN) is een vervolg van het eerste experiment bij de Zeesluis Farmsum waar onderzocht werd waar we elkaar in de keten niet verstaan, beter gezegd verliezen, om inefficiënties bloot te leggen. Nu gaat het om het ‘echie’ in het primaire proces van RWS. Daarom geen experiment meer, maar een pilot. Met de nieuwe inkoopstrategie als basis wordt in de tweede praktijkcase het werk aan vier sluizen in het midden van het land langs de meetlat gehouden. "We schalen op en gaan opnieuw leren", aldus Van der Ploeg. Het idee is te komen tot een ROK MN waarin ook wordt gekeken naar repeteerbaarheid en herbruikbaarheid. Hiervoor worden de Prinses Irenesluis en de Prins Bernhardsluis van het Amsterdam-Rijnkanaal gebruikt. In de ROK/NOK fase komen daar optioneel nog twee sluizen bij. Van der Ploeg: "Doel is effectiever en efficiënter het voortbrengingsproces te doorlopen met een kortere (doorloop)tijd, een lagere inzet van schaarse middelen (mensen en middelen) en betere producten. Maar ook om met meer plezier samen te werken in de keten. Dit moet de basis zijn van een betere toepasbare en maakbare marktuitvraag en een voorspelbare en betrouwbare dealflow." De uitkomst van de pilot is een contractdossier en de evaluatie van het proces. Wordt dus vervolgd.
Volgende bijeenkomsten
De volgende platformbijeenkomsten worden gehouden op respectievelijk 7 april en 18 november 2026.
Taskforce Infra
De Taskforce Infra (TFI) is het samenwerkingsplatform waar Rijkswaterstaat, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, NLingenieurs, MKB Infra, Cumela en de Vereniging van Waterbouwers in een open dialoog samen werken aan concrete en doelgerichte oplossingen die bijdragen aan het verhogen van de productiviteit voor de instandhoudingsopgave. De TFI bestaat uit themagroepen en het Platform VenR waarin inzichten, informatie en kennis op een open en transparante manier worden gedeeld. Het is daarmee een voorbeeld voor de nieuwe manier van samenwerken die nodig is om de grote opgave waar de infrasector voor staat aan te kunnen. Meer weten over de Taskforce Infra? Ga dan naar www.taskforceinfra.nl.